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　　環保執法“自由關鍵字行銷度”年後公佈

　　“大氣治污條例”將定罰則裁量標準 處罰房屋貸款“上不封頂”
　　本報訊 (記者白冰)昨天，市十四屆人大第二次會議舉行第二場新聞發佈會，針對此次提交人代會審議的三項法規，市人大常委預防癌症食品會有關部門、市環保局的主要負責人對熱點問題進行回應。
　　市環保局副局長、新聞室內設計發言人方力介紹，針對大氣污染防治條例，市環保局將進一步細化相關的配套制度，春節後即將出台自由裁量權細則。北京遭遇的多是從遠處過來的“海浪式”污染。
　　重污seo染1天年均濃度多1微克
　　方力介紹，空氣重污染有兩種狀況，一種是污染從遠處來的“海浪式”的，一種是城市中心區污染排放厲害了，隨之向周邊擴散的“草帽式”的。而北京遭遇的重污染多數都是“海浪式”的，“污染從南部過來，隨後到城中心，然後繼續飄向北。”
　　“我大概算了一下，北京出現重污染1天，就等於給PM2.5年均濃度貢獻了1微克。”方力說。
　　根據環保部確定的空氣質量評價方法，當空氣質量指數(AQI)達到200以上即重度污染以上時，就是重污染天氣。
　　方力介紹，北京2013年PM2.5年均濃度為89.5微克/立方米，這次政府工作報告提出，2014年的空氣治理目標是PM2.5年均濃度下降5%，也就是4.5微克。
　　“如果我們除夕放鞭炮對PM2.5貢獻比較大，就能讓年均濃度多1微克。”方力表示，其實春節放煙花對全年的濃度影響很大，如果不放，可能就會讓PM2.5年均濃度少1微克。
　　自由裁量權標準正在修訂
　　大氣污染防治條例若審議通過，在具體執行上還需要一系列細化的配套制度，其中就涉及環保部門的執法問題，方力表示，目前正在修訂自由裁量權標準。
　　方力介紹，自由裁量權的修訂會考慮幾個因素，一個是企業的規模大小，即排污單位的大小；第二是掌握該企業的排污總量和排污情況；第三要考慮的，是企業超標排放的程度。
　　“其實現在有一個現行的自由裁量權標準，我們會在此基礎上進行修訂，不斷完善。”方力指出，在今後的執行過程中，處罰一定會公開、公正，每處罰一例，包括處罰的額度在內，都會面向社會公開。同時，環保部門在執法中，也隨時接受社會公眾的監督。
　　軌道平谷線研究四方案
　　一是經過順義地區 一是過京平高速 一是過京秦高速 遠期規劃方案或經過河北燕郊
　　本報訊 (記者陳斯)今天上午，市規劃委副主任周楠森等相關人士來到平谷團，接受了市人大代表對區域軌道交通的咨詢。
　　規劃專家向代表們展示了平谷線的四套研究方案，一個是經過順義地區的方案，一是過京平高速方案，一是過京秦高速方案，還有一套為經過河北燕郊的方案。
　　平谷團的代表們與規劃部門的專家們進行了激烈的討論，希望平谷線能儘早開工。規劃專家認為過順義方案以及過燕郊的方案更加可行。
　　其中，過順義方案根據初步方案，平谷線沿順平路經張鎮、楊鎮、南彩至俸伯與15號線換乘，經過順平東路至通順路，與S6線平行，在工業區站形成雙島四線車站，形成互通條件。四線並行至李橋後至國門商務區，沿機場二高速、亮馬河快速路至星火。全線長度69公里，設站12座。
　　同時，規劃專家認為過燕郊的方案則可利用既有鐵路，節省成本。根據平谷線遠期規劃方案，從平谷至北京東站線路長度59公里，設站7座，平均站間距約9.8公里，新東站至北京站約20公里。考慮京秦鐵路增加至北京站的正線數量，平谷線可以利用京秦進入北京站，但北京站能力緊張。
　　京沈客專進入星火後空餘出北京站的部分能力，北京站至新東站的能力會有部分富餘，也可以滿足部分車次進入北京站。
　　根據規劃方案，平谷線遠期將從位於通州新城核心區內的新北京東站為起點，併在該站與規劃S6線具備換乘條件，經過6號線二期新增設的會展中心站後，將向東進入河北的燕郊、大廠縣地區，併在大廠縣站預留與薊港鐵路接軌條件。之後從大廠縣站向北經過馬坊、馬昌營至平谷。
　　對於代表熱切希望平谷線走京平高速的方案以及期盼平谷線開工的意見，市規劃委相關負責人回應，線路走向要考慮通州區帶動作用以及建設時序問題等。